Portál z verejných zdrojov podporil Fond na podporu umenia
Zajtra
Čoskoro
Wienerberger s.r.o.
Tehelná 1203/6
Zlaté Moravce
Internorm
Okná pre pasívne domy
Galvaniho 15 B
Bratislava
Saint-Gobain
BIM knižnice a objekty
Stará Vajnorská 139
Bratislava
Divízia ISOVER Saint-Gobain Construction Products
Dokonalá izolácia
Stará Vajnorská 139
Bratislava
Profirol s.r.o
Prielohy 1012/1C
Žilina
PREFA Slovensko s. r. o.
Štúrova 136B
Nitra
Saint-Gobain Construction Products, s.r.o., Divízia Rigips
Vlárska 22
Trnava
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
Pražská magistrála – skrytý potenciál mestských diaľnic
Vízia premeny dopravnej stavby 70. rokov, ktorá preťala centrum mesta na nový pražský bulvár.
Počas uplynulých dní zastupoval na Festivale New European Bauhaus v Bruseli našich severozápadných susedov projekt Magistrála - Nová pražská trieda.
Projekt transformácie severo-južnej pražskej spojky vyzdvihli zástupcovia Európskej komisie ako príklad premeny nevábneho prostredia v blízkosti dopravnej stavby v prospech ľudí a miestnych komunít.
Premenu dopravnej tepny iniciuje už viac ako desaťročie nezisková organizácia Centre for Central European Architecture (CCEA). Projekt sa postupom času posúval v spolupráci s architektmi, projektantmi, umelcami a hlavne obyvateľmi dotknutých území. Po dokončení komplexnej štúdie v roku 2023 zámer v úzkej spolupráci s vedením hlavného mesta pokračuje do ďalšej fázy, orientovanej na transformáciu okolia diaľnice na mestskú triedu.
Krátky pohľad do histórie
Pražská magistrála sa nachádza vnútri historických hradieb Nového Mesta. V 70. rokoch 20. storočia nahradila ulicu, ktorá spájala hlavné body medzi Novým Mestom a okolitými časťami Vinohrady, Žižkov a Karlín.
Po výstavbe Nuselského mosta sa bulvár zmenil na magistrálu, ktorá pretína centrum mesta a rozdeľuje ho na dve časti. Celková dĺžka magistrály od Južnej spojky v Holešoviciach je 6,9 km. Súvislú líniu prerušuje iba 18 prechodov pre chodcov. K presadeniu zámeru humanizácie okolia dopravnej tepny prispieva skutočnosť, že priestorom I. P. Pavlova prejde denne viac ako 20 000 chodcov.
Trasa severojužnej pražskej magistrály
Pražská magistrála prebieha v línii historických hradieb Nového Mesta. Keď sa na začiatku sedemdesiatych rokov devätnásteho storočia začali pražské hradby búrať, smerom od Národného múzea sa začala rozvíjať rezidenčná štvrť so zelenými bulvármi. Ako jedno z prvých nových priestranstiev vzniklo Komenského námestie v štvrti Vinohrady. Po výstavbe Nuselského mosta sa ulica zmenila na diaľnicu pretínajúcu stred mesta. Stavbe muselo ustúpiť aj mnoho významných budov.
Tešnova a Masarykova stanica v rokoch 1974-78
Najvýznamnejšiu z aktivít, ktoré podrobne popisuje web projektu Magistrála = nová Pražská třída tvorí štúdia, ktorú vypracovala CCEA MOBA v spolupráci so švajčiarskym ateliérom agps.
Pozrite si ambicióznu víziu revitalizácie dôležitého priestrru v centre Prahy:
CCEA tím v Bruseli:
Yvette Vašourková spoluzakladateľka CCEA
Kamila Dršata - architektka
Marina Gonthier - architektka
Matej Draslar - agps architecture