IDEA DOOR od spoločnosti JAP prináša do interiéru čistý minimalistický vzhľad vďaka bezrámovému riešeniu a precíznej...
Nástenné nadomietkové armatúry Vitus sú mimoriadne vhodné pre rýchlu a efektívnu...
Okenné profily z kompozitného materiálu RAU-FIPRO X od spoločnosti Rehau sú v porovnaní s tradičnými plastovými profilmi mnohonásobne...
Najnovší sortiment stolov pre zariadenie interiérov...
Spojenie moderného dizajnu, funkčnosti a svetla do harmonického architektonického prvku.
Kancelárska budova Baumit v slovinskom Trzine prešla premenou na moderné a udržateľné pracovisko. Architekti kládli dôraz...
Mottom šiesteho ročníku on-line konferencie odborníkov Xella Dialóg je Efektívny návrh budov 2025+: zmeny a riešenia
Robot WLTR predstavuje moderný prístup k murovaným konštrukciám. Vďaka automatizácii dokáže rýchlo, presne a bezpečne realizovať...
Okrem bezpečnosti majú okná aj elegantný vzhľad, pretože nie sú viditeľné žiadne uzamykacie časti kovania.
Dvere MASTER v skrytej zárubni AKTIVE je možné vyrobiť až do výšky 3 700 mm
Internorm stavia na energetickú efektívnosť a inteligentné tieniace riešenia.
Slovensko vo výbere zastupuje šesť realizácií.
Spoločnosť Internorm odteraz stavia na novej variante tepelnoizolačného skla od AGC, ktorá v produkcii ročne ušetrí 10...
Jubilejný 20. ročník prestížnej medzinárodnej súťaže pre študentov architektúry priniesol...
Otočné a posuvné dvere MASTER od podlahy až po strop, ponúkajú mimoriadnu variabilitu výšky, materiálu a zladenia so skrytými...

Názorný a zaujímavý model. Prezentuje výsledky počítačovej simulácie, ktorá vznikla pomocou hry Cities: Skylines s viacerými rozšíreniam určenými pre projektovanie dopravy. Nie je to úplná simulácia reálnej premávky, ale model, ktorý dostatočne názorne ukazuje prednosti a nedostatky efektívnosti jednotlivých druhov dopravných uzlov.
Dôležité je nielen geometrické riešenie križovatky, ale aj jej pasívne, alebo aktívne riadenie semaformi. Najväčšiu priepustnosť majú mimoúrovňové diaľničné križovatky. Tu je možné urobiť pruhy s najmenším počtom kolíznych úrovňových križovaní. Teoreticky každý smer môže mať vlastný odbočovací/pripájací pruh. Takéto riešenia sú na druhej strane samozrejme najnáročnejšie na záber plochy, výškové parametre i investičné náklady.
Pri rozmýšľaní o možných riešeniach v rámci urbanizmu, je to celkom inšpiratívy podklad.
Riešenie križovatiek v sídle (i v krajine) je vizitkou schopnosti tvorcov (spoločnosti) rozumne riadiť prostredie v ktorom žijeme. Ak sa to robí koncepčne, má to svoj nesporný význam (ekonomický, estetický, funkčný...). Alebo to môže dopadnúť napríklad aj takto (a viaceré riešenia v menšej mierke by sme našli aj u nás):